| 新型發(fā)動機給機油業(yè)帶來的新要求和挑戰(zhàn)有哪些? |
| 來源： 發(fā)布日期：2020-06-11 人氣：608 |
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1.渦輪增壓帶來的低速早燃問題(LSPI) 渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動機在低速大扭矩階段容易發(fā)生低速早燃現(xiàn)象。低速早燃是增壓直噴汽油機上常見的一種不正常的燃燒，一般發(fā)生在發(fā)動機低速大負荷工況。低速早燃發(fā)生時，缸內(nèi)易引發(fā)超級爆震，缸內(nèi)爆壓驟升，嚴重時會造成發(fā)動機損壞，也就是俗稱的爆缸。 2.渦輪增壓器失效 刨除各種外因，從機油角度講。長時間使用不合適的機油，有可能引發(fā)沉積物和機油氧化物堆積，導致渦輪旋轉(zhuǎn)受阻，從而影響車輛動力和性能。這也是為什么各大汽車廠家針對渦輪增壓發(fā)動機車型都一直強調(diào)用全合成機油的重要原因之一。全合成機油的清潔性遠好于其它機油。 3.小型化、高功率、高效能發(fā)動機帶來的機油早衰等問題 受法規(guī)影響，如今的車基本上8缸變6缸，6缸變4缸，4缸變3缸，總之就是盡可能的小型化。像寶馬7系這樣大的車型，都用上了2.0升的4缸發(fā)動機。很多人瞧不上這樣的減缸，但無奈這就是現(xiàn)實的趨勢。降低了重量，減少了缸數(shù)，但是卻要維持，甚至增加原有的動力指標。那怎么辦?唯一的辦法就是盡可能的壓榨發(fā)動機的全部性能。 |
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