| 注意，這些車(chē)型不適合使用低粘度機(jī)油... |
| 來(lái)源： 發(fā)布日期：2019-04-09 人氣：475 |
| 如今的發(fā)動(dòng)機(jī)制造都在向輕型化、高密度和低間隙的方向發(fā)展，而低間隙的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要依靠高粘度的機(jī)油來(lái)提高密封性。因此，低粘度的機(jī)油也能完全滿(mǎn)足新型發(fā)動(dòng)機(jī)的密封需求。 同時(shí)，使用低粘度機(jī)油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行阻力更小，更環(huán)保且更省油。因此，很多消費(fèi)者開(kāi)始認(rèn)為低粘度機(jī)油就是好機(jī)油。 一.不適合低粘度機(jī)油的車(chē)型 1.大部分德系車(chē) 德系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度比美系、亞洲車(chē)輛要高，而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫會(huì)使機(jī)油的油膜變薄，造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。機(jī)油粘度越高，油膜越厚，在高溫下的穩(wěn)定性也就越強(qiáng)。 雖然新型德系發(fā)動(dòng)機(jī)的用油趨勢(shì)在向低粘度發(fā)展。但就目前而言，市場(chǎng)上大部分德系車(chē)都不宜使用低粘度機(jī)油。 2.老車(chē) 隨著車(chē)輛的使用年限增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件都會(huì)出現(xiàn)不同程度磨損，零部件之間的配合間隙增大，活塞環(huán)的密封性也會(huì)下降。此時(shí)，繼續(xù)使用低粘度機(jī)油可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、噪音增大等現(xiàn)象，甚至?xí)盁龣C(jī)油”。 因此，對(duì)于公里數(shù)較高的老車(chē)而言，低粘度機(jī)油并非合適之選。 二.可以使用低粘度機(jī)油的車(chē)型 1)美日韓系車(chē) 日系車(chē)一直以發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)精密而著稱(chēng)，活塞環(huán)和缸壁相互之間的間隙非常小。通常0W-20、5W-20的機(jī)油即可滿(mǎn)足日系發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行要求。 近年來(lái)，美系、韓系車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)精度方面也緊隨日系之后，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)用20粘度的機(jī)油即可輕松勝任。 2）其他原廠(chǎng)要求使用低粘度機(jī)油的新車(chē) 在新車(chē)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的配合間隙較小。0W-20、5W-20之類(lèi)的低粘度機(jī)油流動(dòng)性更好，能夠在保證密封、潤(rùn)滑的前提下帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 |
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