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選對油”是消費者可以規(guī)避燒機油問題的唯一主動防范措施，我們通常在網(wǎng)上買機油，都會看到很多機油上標著SN級，SL級等信息，這到底是什么意思，是不是所有的車都按照這一標準來購買，今天就帶大家補補課。

由美國汽車制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合成立了國際潤滑劑標準化及認證委員會，對潤滑油產(chǎn)品規(guī)格進行認證的機構(gòu)。GF標準是更傾向于日韓系車型，此標準下對于機油最高評級為GF-5，GF-5等級較API SN在燃油經(jīng)濟性和排放上有著更高的要求。

　　API認證

　　API認證就是美國石油協(xié)會標準，而經(jīng)常在機油包裝上看到的SN、SF正是出于這一標準之下，字母“S”表示該機油適用于汽油發(fā)動機，簡稱“汽油機油”。第二個字母表示機油質(zhì)量性能的水平，字母排序越往后質(zhì)量性能越高，有SL,SM,SN等級別。SN是該標準下對適用于汽油發(fā)動機機油的最高評級。

API SN級的機油擁有更好的燃油經(jīng)濟性、清潔能力和油泥分散能力。那么美國石油協(xié)會是通過怎樣的實驗手段將機油分級的呢？

　　實驗人員將機油倒入發(fā)動機后，讓發(fā)動機在恒溫且不負載任何電器的理想狀態(tài)下進行實驗，其實這就和國家工信部測油耗是一個道理，在實際用車環(huán)境下難免會和理論值有出入。所以API標準只是一個大框架下的產(chǎn)物，對于機油并沒有做出更加細致的劃分。

　　美國API認證是收費的，如果全世界都按照這個標準來，那歐洲的潤滑油廠想要做生意就都得給美國人送錢。所以，歐洲也有自己的標準，下面我們就來講講歐洲的ACEA標準。

　　ACEA標準

　　如果你經(jīng)常網(wǎng)購進口機油，你就會發(fā)現(xiàn)很多歐洲進口機油上并沒有在顯眼的地方標注API的等級，而是標注了A1、A3、A5等等，這些標準就是所謂的ACEA的標準。

　　ACEA歐洲汽車制造標準有4類，為A/B/C/E這四類，A代表了汽油車的機油等級，A后面數(shù)字的大小表明了機油在高溫狀態(tài)下的抗剪切能力（HTHS）。而B、C、E則是柴油車機油的等級劃分（B可以通用汽油車和輕型柴油車）。理論上A后面數(shù)值越大，對于發(fā)動機的保護更加完善

CEA標準除了API那種臺架實驗之外，還有實際的路試，所以ACEA標準要比API標準更加嚴苛，更加精確。按照目前來看，A5/B5級別的機油已經(jīng)是超越API SN級的存在。

　　在此說明一下，ACEA不是認證，只是標準，是歐洲若干家汽車廠一起制定的機油質(zhì)量的最低標準。各潤滑油生產(chǎn)廠商對自己的產(chǎn)品負責，因為歐洲不認API，所以想銷售必須符合ACEA標準。