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    近年，中國汽車保有量增長(zhǎng)非常迅速，汽車后市場(chǎng)規(guī)模隨著不斷擴(kuò)大。截至2015年，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)到8000億，預(yù)計(jì)2017即將突破萬億級(jí)。在汽車保有量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)以及汽車平均車齡增長(zhǎng)的雙重強(qiáng)勁推動(dòng)，汽車后市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入一個(gè)增長(zhǎng)期。而互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、騰訊以及各種O2O平臺(tái)正是看中了其中的巨大商機(jī)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域。伴隨著汽車后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈加發(fā)白熱化，渠道下沉、直面終端逐漸成為不少潤(rùn)滑油企業(yè)新的發(fā)展方向，而電商的發(fā)展，更讓渠道扁平化、去中間化成為可能。

    在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，終端店將成為潤(rùn)滑油行業(yè)品牌的聚焦點(diǎn)，對(duì)于中小民營品牌，終端資源將成為品牌生存的最后命脈。但是現(xiàn)在連阿里、騰訊都來搶奪終端資源了，作為經(jīng)銷商，不管你理不理會(huì)，愿不愿意，接不接受，品牌廠家渠道下沉已然成為一種潮流。作為市場(chǎng)曾經(jīng)的開拓者和先鋒軍，在廠家選擇與各大汽修養(yǎng)護(hù)平臺(tái)合作，渠道下沉直面終端，各大品牌經(jīng)銷商“搬運(yùn)工”的角色沖突是否愈加明顯？潤(rùn)滑油巨無霸們中國市場(chǎng)渠道下沉戰(zhàn)略的步步為營，是不是意味著“背叛”了經(jīng)銷商呢？經(jīng)銷商將何去何從？

　　專家觀點(diǎn)： “潤(rùn)滑油+汽車養(yǎng)護(hù)O2O平臺(tái)”價(jià)值潛力有待挖掘

　　汽車養(yǎng)護(hù)O2O平臺(tái)，是近年來的熱詞。除了自主平臺(tái)如雨后春筍般迅速發(fā)展，阿里、騰訊等也來汽車后市場(chǎng)插一腳，阿里車碼頭的勇猛勢(shì)頭，騰訊斥資8500萬投資的某二手車電商平臺(tái)，他們對(duì)終端的搶奪勢(shì)力亦不容小覷。這些平臺(tái)主要借助了手機(jī)端的優(yōu)勢(shì)，將線上與線下打通，正在受到越來越多消費(fèi)者的歡迎。消費(fèi)者通過O2O平臺(tái)能夠進(jìn)行價(jià)格、服務(wù)等多方面對(duì)比，從而能夠選擇出最適合自己的產(chǎn)品和服務(wù)，尤其是O2O平臺(tái)所推出的商家信用指數(shù)和消費(fèi)評(píng)價(jià)等對(duì)于車主選擇服務(wù)商都提供了一定的參考。

　　從表面上看，潤(rùn)滑油廠家掌握著產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)。與各大汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)合作后帶來的好處是可以立即省掉中間環(huán)節(jié)的成本，收獲平臺(tái)現(xiàn)有龐大的用戶群，并且可以直接掌控品牌發(fā)展的節(jié)奏和速度。業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的合作體現(xiàn)了國際領(lǐng)先品牌順應(yīng)中國市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”的開放心態(tài)以及與中國汽車后市場(chǎng)新興業(yè)態(tài)共贏的承諾和決心，其聯(lián)合所釋放的價(jià)值也有助于推動(dòng)整個(gè)潤(rùn)滑油產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，挖掘發(fā)展新動(dòng)能。

　　任何一種商業(yè)模式都需要市場(chǎng)檢驗(yàn)，誰能率先沖破行業(yè)瓶頸率先完成模式布局，誰就會(huì)更快尋找到通往春天的捷徑。潤(rùn)滑油品牌，尤其是中小民營潤(rùn)滑油品牌，只有在合適的階段做與之相匹配的渠道規(guī)劃才是正確選擇，也只有真正有價(jià)值，真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)整合的“潤(rùn)滑油+汽車養(yǎng)護(hù)O2O平臺(tái)”，共建汽車后市場(chǎng)生態(tài)圈，才能打好終端市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)，走得更遠(yuǎn)！