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8月26日，經(jīng)國家交通運(yùn)輸部修改的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》對外公布，其中最顯著的變化，也是廣大車主最關(guān)切的一條是：“廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕為車輛提供質(zhì)保�！�

新政實(shí)施后，市場反響如何？“再也不用因?yàn)榕旅摫�，而�?span style="BOX-SIZING: border-box !important; PADDING-BOTTOM: 0px; LIST-STYLE-TYPE: none; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 宋體; MAX-WIDTH: 100%; WORD-WRAP: break-word !important; FONT-SIZE: 10.5pt; PADDING-TOP: 0px">4S店捆綁消費(fèi)了�！避囍餍と旱脑挻�表了不少消費(fèi)者的態(tài)度。而4S店群體則一致表示：車主選擇4S店主要還是沖著服務(wù)品質(zhì)，質(zhì)保的因素本來就有限，因此售后業(yè)務(wù)面臨的沖擊“不會太大”。被視為最大受益者的社會汽修單位，對此則是“舉雙手贊成”。

對原有規(guī)定的修改，顯然是基于市場的呼聲，其初衷也是出于維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。但晨報記者通過采訪也發(fā)現(xiàn)：在執(zhí)行層面，新規(guī)定尚有諸多盲點(diǎn)亟待落實(shí)，否則可能陷入“兩面不討好”的尷尬，實(shí)際效果大打折扣。

新規(guī)定：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進(jìn)行維修。除汽車廠家履行缺陷汽車召回、汽車質(zhì)量三包責(zé)任外，任何單位和個人不得強(qiáng)制或變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者”。并新增一條：“托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動車。同質(zhì)配件是指，產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件�！�

解讀：所謂“自主選擇”也不是隨便找個路邊攤都得行，而必須是具備國家職能部門認(rèn)定的維修資質(zhì)的汽修單位。

“同質(zhì)配件如何認(rèn)定？新規(guī)定顯得語焉不詳�！敝貞c市汽車商業(yè)協(xié)會秘書長左雯雯指出，新增條款的目的，是要求廠家和4S店不能以“未使用原廠配件”為由拒絕提供質(zhì)保，但國內(nèi)汽配市場良莠不齊且差價懸殊，因劣質(zhì)配件造成車輛損壞的案例數(shù)不勝數(shù)，所以對“同質(zhì)配件”的認(rèn)定就至關(guān)重要。

雖然新規(guī)定要求：“機(jī)動車維修配件實(shí)行追溯制度。機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)記錄配件采購、使用信息，查驗(yàn)產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明，并按規(guī)定留存配件來源憑證�！钡�這只能說明配件的來源，卻不足以證明其“質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)”。

是否同質(zhì)由誰來認(rèn)定？是主張權(quán)益的雙方各自舉證，還是交給權(quán)威的第三方？又如何確保認(rèn)定結(jié)果被各方采信？左雯雯坦言：“目前相關(guān)細(xì)則不到位，確實(shí)給執(zhí)行環(huán)節(jié)埋下了地雷�！�

新規(guī)定：“機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)建立機(jī)動車維修檔案，并實(shí)行檔案電子化管理……應(yīng)當(dāng)如實(shí)填報、及時上傳承修機(jī)動車的維修電子數(shù)據(jù)記錄至國家有關(guān)汽車電子健康檔案系統(tǒng)�！钡�這將是一個漫長的過程，至少目前無法有效杜絕此類現(xiàn)象。

解讀：記者查閱多個汽車品牌的保養(yǎng)手冊，其中廠商都有類似規(guī)定：“車主保養(yǎng)手冊加蓋公章、保養(yǎng)維修信息輸入電腦后，質(zhì)保才能延續(xù)，否則視為脫保�！�

不管是到4S店還是去社會汽修廠，按照使用說明書定期保養(yǎng)，是汽車三包的必要條件，否則無法排除因使用、維護(hù)不當(dāng)造成的車輛損壞�，F(xiàn)實(shí)是，一些車輛因保養(yǎng)地點(diǎn)不固定，或是到無資質(zhì)的路邊攤做保養(yǎng)，普遍存在保養(yǎng)記錄不全甚至是缺失的問題。

“一旦車輛出了問題，這些車主會花錢去社會修理廠做一套保養(yǎng)記錄，再向4S店或廠家要求三包，我們的利益又如何保障？”據(jù)中汽西南品牌總監(jiān)彭松介紹，此前要求必須回店保養(yǎng)也有這方面的考量，而新規(guī)定實(shí)施后，社會誠信機(jī)制尚不健全，類似行為或?qū)⒏�難防范。隨后，記者致電渝北某社會汽修廠，對方表示“操作”保養(yǎng)記錄問題不大，而且保證能夠享受廠家質(zhì)保，至于收費(fèi)需“到店再談”。

“賣車不賺錢，原先還能靠售后幫補(bǔ)點(diǎn)，眼看售后也要過緊日子了，再也不敢不計成本地促銷了。”本埠某汽車經(jīng)銷商集團(tuán)市場總監(jiān)在朋友圈如是吐槽，迅即得到了多位同行的呼應(yīng)。大家紛紛表示，新的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》讓本已壓力山大的汽車經(jīng)銷商雪上加霜，既然售后蛋糕難逃被攤薄的命運(yùn)，前端銷售的讓利促銷勢必“悠著點(diǎn)來”，如此才能確保盈虧平衡。

“新規(guī)定的出臺，肯定不是為了讓劣幣驅(qū)逐良幣，而是為了讓汽車消費(fèi)環(huán)境更健康�！敝貞c市汽車商業(yè)協(xié)會秘書長左雯雯指出，既要尊重消費(fèi)者自主選擇的權(quán)利，也要引導(dǎo)他們?nèi)ミx擇更規(guī)范、更有品質(zhì)的服務(wù)。因此她建議廣大車主，衡量4S店、社會修理廠甚至是路邊攤，誰更具有競爭優(yōu)勢，不能只看價格一個因素，而要綜合考慮其服務(wù)的品質(zhì)和效率，以及正品使用率、流程規(guī)范性、投訴時的反饋和響應(yīng)等。