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成品油市場(chǎng)利空與利好交織
7月份以來(lái)，由于外盤持續(xù)震蕩下滑，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)經(jīng)歷了新定價(jià)機(jī)制以來(lái)首次六連跌。市場(chǎng)操作者心態(tài)普遍不佳，而三季度正值成品油需求淡季，故而成品油市場(chǎng)難以擺脫跌勢(shì)。至9月底，全國(guó)0#均價(jià)為7376元/噸，93#均價(jià)為8493元/噸，分別較7月初下滑462元/噸和563元/噸。國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格也不斷走跌，并不斷刷新4年以來(lái)低價(jià)紀(jì)錄。
近幾個(gè)月來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格下跌主要就是全球石油供應(yīng)充裕而需求低迷，還有就是美元匯率強(qiáng)勢(shì)。
今年第四季度，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)利空利好因素依舊交織共存。由于國(guó)際石油需求增速下滑至2009年以來(lái)的低位，且國(guó)際石油供應(yīng)較為充裕，后期原油走勢(shì)或難改低迷。且自新定價(jià)機(jī)制執(zhí)行以來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)與國(guó)際原油關(guān)聯(lián)性加大，因此后期較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)㈦y以擺脫低價(jià)狀態(tài)。另一方面，隨著天氣的逐步轉(zhuǎn)冷，汽油需求愈加清淡，后期汽油價(jià)格承壓。而國(guó)內(nèi)基建、工礦等作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)入趕工期，且隨著北方煉廠轉(zhuǎn)產(chǎn)負(fù)號(hào)柴油，南方局部地區(qū)資源供應(yīng)或受影響，故后期柴油價(jià)格將得到一定支撐，后期“柴強(qiáng)汽弱”格局逐步顯現(xiàn)�？紤]到全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)暫難好轉(zhuǎn)，且國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)信心普遍不足，成品油市場(chǎng)實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)仍顯艱難。
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