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    昨日下午，國家發(fā)改委宣布，將于12日起上調(diào)成品油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高120元和115元。此次調(diào)價(jià)為年內(nèi)第二次價(jià)格上調(diào)。

　　分析人士認(rèn)為，原油價(jià)格連續(xù)上漲將令“兩桶油”煉油板塊盈利水平再度下降，物流成本則將繼續(xù)上升。下一次調(diào)價(jià)窗口將在5月25日24時(shí)開啟，下一輪調(diào)價(jià)擱淺或小跌的可能性增大。

    此次調(diào)價(jià)過后，今年成品油調(diào)價(jià)格局被改寫為“兩漲一跌六擱淺”。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師胡慧春認(rèn)為，今年1月13日國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制進(jìn)一步完善后，由于歐美原油持續(xù)低于地板價(jià)每桶40美元，導(dǎo)致國內(nèi)成品油零售價(jià)一直被鎖定。低油價(jià)影響下，煉廠的煉油利潤非�？捎^。今年一季度“兩桶油”煉油板塊利潤均出現(xiàn)扭虧為盈的局面，并且利潤非�？捎^，其中，中石化一季度煉油利潤為134.4億元，中石油一季度煉油利潤為115.41億元。而自4月中旬以來，歐美原油價(jià)格處于震蕩態(tài)勢，目前已經(jīng)站穩(wěn)在地板價(jià)40美元/桶之上，引發(fā)國內(nèi)成品油零售價(jià)“兩連漲”局面，汽油累計(jì)漲幅已達(dá)到285元/噸，柴油為275元/噸。原油的震蕩上漲勢必導(dǎo)致煉廠煉油成本的增加，預(yù)計(jì)第二季度“兩桶油”煉油板塊盈利能力環(huán)比將會有所下降。

　　“原油上漲也使煉廠成品油出廠價(jià)大幅度上漲。”卓創(chuàng)成品油分析師王能說，“三桶油”(中石油、中石化、中海油)成品油批發(fā)價(jià)與出廠價(jià)倒掛現(xiàn)象將加劇，汽柴油批發(fā)利潤將進(jìn)一步縮減，甚至有虧損可能，批發(fā)市場行情將更加艱難。但這種形勢或有利于山東民營煉廠出貨。

　　成品油價(jià)格連續(xù)兩次上調(diào)也將令私家車出行以及物流運(yùn)輸企業(yè)的燃油成本增加。隆眾石化網(wǎng)成品油分析師薛群認(rèn)為，近期物流行業(yè)景氣回升，后期將會進(jìn)一步推進(jìn)柴油需求。而隨著氣溫升高，出行增加，汽油需求也將會繼續(xù)走高。得益于成品油零售價(jià)格的上漲，近期成品油零售利潤仍會保持高位。

　　對于震蕩的國際原油走勢，多位分析師預(yù)測認(rèn)為，近期國際原油市場維持多空博弈的態(tài)勢，短期內(nèi)國際原油價(jià)格仍能維持在40美元/桶上方，但原油市場逆勢情緒在醞釀，不排除多頭尋機(jī)獲利離場進(jìn)而推動(dòng)油價(jià)下行的可能。在國際原油沒有明確走向的形勢下，下一輪調(diào)價(jià)有擱淺的可能，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或小跌的概率較大。