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在經(jīng)歷尷尬的六連停后，發(fā)改委終于做出油價上調(diào)的決定。自4月27日0點起上調(diào)國內(nèi)汽柴油價格，汽油每噸上調(diào)165元、柴油每噸上調(diào)160元。折合90號汽油每升上漲0.12元，0號柴油每升上漲0.14元，92號汽油每升上漲0.13元，95號汽油每升上漲0.14元。這是時隔近三個半月以來，國內(nèi)成品油價格的第二次調(diào)整，也是年內(nèi)首次價格上漲。

這也意味著有車一族又要為愛車的“伙食”多掏一些銀兩。雖然百般不情愿，但當(dāng)我們看到中石油與中石化年報業(yè)績而泛濫的同情心又告訴我們，忍忍吧，有比我們更慘的。

上月，中石油發(fā)布了2015年年度業(yè)績快報，報告顯示其營業(yè)收入約1.725萬億，而凈利潤355.17億，同比大幅下滑66.9%，創(chuàng)下8年來業(yè)績最差。相比老大哥，中石化日子也不好過，2015年凈利潤下滑32.1%。而對于業(yè)績?nèi)绱舜蠓�下滑，“兩桶油”紛紛給出了一個合理的解釋，因為國際油價斷崖式的下跌了，天然氣價格也下調(diào)了，大環(huán)境如此，豈能獨善其身。

不可否認，現(xiàn)在大環(huán)境并不理想，經(jīng)濟衰退，油價下跌，但我們的“石油巨輪”每年都會獲得政府的高額定向補貼，而這筆資金在企業(yè)中的利潤占比并不低。比如，2015年中石油獲得政府補貼約80億元人民幣，補貼在利潤中的實際占比接近23%，并且有進一步依賴補貼生存的趨勢，從2011年的5.1%增加到2015年的超過20%。

此外，腐敗也是造成利潤低下的原因之一，造成腐敗的最主要原因就是排他性的國企壟斷，這也是許多國企面臨的問題之一。要想有所改變，內(nèi)部自查自糾是必須的。