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一、機油外部滲漏

      機油滲漏有許多原因，包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導(dǎo)致大量的機油消耗。檢漏方法是在發(fā)動機底部放塊淺色的布，啟動發(fā)動機后查看。

二、前后油封故障

      前后主軸承油封損壞肯定會導(dǎo)致機油滲漏。這種情況只有發(fā)動機帶負荷運行時才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換，因為如同機油外滲漏一樣，會導(dǎo)致很高的滲漏量。

三、主軸承磨損或故障

      磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。例如，如果軸承設(shè)計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的。當(dāng)間隙增大到0.08毫米時，甩出的油量會是正常量的5倍。如果間隙增加到0.16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油，氣缸上也會濺上更多，使活塞和活塞環(huán)無法有效控油。

四、連桿軸承磨損或損壞

      連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外，機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導(dǎo)致甩到缸壁上的機油過多，多余的機油會進入到燃燒室被燒掉。注意：軸承間隙不足則不僅導(dǎo)致自身磨損，也會導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)和缸壁的磨損。

五、凸輪軸軸承磨損或損壞

      凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的，如果間隙過大，過量的機油會漏失。漏失的機油會浸泡氣門導(dǎo)管和氣門桿處，造成機油消耗增加。

六、缸套磨成錐形或失圓

      對于磨成輕微錐度及失圓的缸套，機油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制。隨著活塞與缸套的間隙增大，將導(dǎo)致活塞運行時的擺動；這種瞬時的傾斜擺動，將導(dǎo)致在活塞的一側(cè)滯留過量的機油，同樣的情況也出現(xiàn)在活塞環(huán)上。這樣，隨著活塞往復(fù)搖擺運動，就有一些機油竄入燃燒室。曲軸每轉(zhuǎn)動一圈，活塞完成兩個沖程。當(dāng)發(fā)動機以3000rpm運轉(zhuǎn)時，在變形的缸套中運行的活塞環(huán)將承受6000次/分鐘的尺寸及形狀的變化。在高速運行情況下，活塞環(huán)可能無法及時調(diào)整自身與缸套的配合間隙。因此，發(fā)動機的機油消耗量就會過高。

七、缸套變形

      如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素，都可能導(dǎo)致缸套的扭曲變形，造成活塞環(huán)無法與缸套表面形成適當(dāng)?shù)呐浜辖佑|，刮油功能降低；結(jié)果導(dǎo)致局部殘留過多的機油，最終竄入燃燒室被燒掉，造成機油消耗量升高。

八、活塞環(huán)槽磨損

      活塞環(huán)槽的端面平整與否，活塞環(huán)與活塞環(huán)槽之間的間隙正確與否，是活塞環(huán)能否起到良好密封作用的重要因素。當(dāng)活塞上下移動時，活塞環(huán)必須恰當(dāng)?shù)厍对诨钊�環(huán)槽中。如果活塞環(huán)槽變形，將導(dǎo)致活塞環(huán)無法正常工作，機油會竄入燃燒室。

九、氣門桿或?qū)Ч苣�損會

      如果氣門桿和導(dǎo)管發(fā)生磨損，進氣時產(chǎn)生的真空吸力會將氣門桿和導(dǎo)管間的油及油蒸氣吸入進氣歧管，最終進入燃燒室燒掉。如果這種情況得不到改善，那么當(dāng)發(fā)動機更換了新的活塞環(huán)后，由于進氣真空吸力增大，機油消耗也將隨之增加；氣門導(dǎo)管間隙過大而引起的高機油消耗問題，可以通過不斷修整氣門桿加以改善。

十、連桿彎曲變形

      彎曲變形的連桿將導(dǎo)致活塞無法沿缸套直線運行，影響活塞環(huán)發(fā)揮正常的密封功能，導(dǎo)致機油消耗增加。此外，彎曲變形的連桿還將導(dǎo)致連桿軸承與活塞銷間的配合間隙發(fā)生變化，造成連桿軸承過早磨損，使更多的機油被甩到氣缸壁上。