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所謂“冬季機油”、“夏季機油”

    機油粘度的參數(shù)其實是個挺矛盾的東西——前半截低溫啟動參數(shù)要求機油在低溫下保持流動性，而后半截100℃下的剪切粘度則要求機油在高溫工作時保持一定的潤滑粘度。這很不科學(xué)是吧，誰都知道油這種東西溫度低了就粘，溫度高了就稀。

    事實上，礦物機油也大體保持了這種特性，所以才根據(jù)季節(jié)產(chǎn)生了兩大類機油產(chǎn)品，分別適用于較高工作溫度的夏季和較低工作溫度的冬季——不能兩全其美，只好分別對待了。大部分經(jīng)濟性汽車因為要拉低保養(yǎng)價格，官方提供的機油產(chǎn)品都是SJ級別的礦物油，在北方地區(qū)一般只提供兩種粘度級別，正是所謂的“夏季機油”（10W-40/15W-40）和“冬季機油”（5W-30/5W-40）。

    隨著時間的推移和石化科技的進步，現(xiàn)在許多機油（尤其是SM、SN級別的）都能做到較低的啟動溫度和較高的工作粘度二者兼顧了，5W-30、5W-40甚至是0W-30的機油都已經(jīng)很常見了。這種“二者兼顧”的機油產(chǎn)品，無論是在嚴(yán)寒的冬季還是在酷熱的夏季，都能為發(fā)動機提供優(yōu)良的啟動性能和潤滑性能。根本無需隨著季節(jié)的變化而去更換機油，避免了因季節(jié)的變化不得不換掉尚未到壽的機油造成的損失。