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    通俗來講，發(fā)動機機油在發(fā)動機運行過程中，必然有一定的消耗。換言之：發(fā)動機只要動了，機油就肯定會有消耗，而這也是發(fā)動機正常工作的需要。

　　諾亞克法蒸發(fā)值：衡量機油蒸發(fā)損失的重要指標，有關機油消耗量，這里有一個概念，叫諾亞克法蒸發(fā)值，是表達機油蒸發(fā)損失的重要指標。這個指標的計量單位可以簡單理解為當油溫上升到248℃-249℃時每100克機油中損失了多少克（ASTM6375-99a標準測試）。

    機油消耗與發(fā)動機設計有關

　　不過，這個指標低適用于特定環(huán)境，根據用戶實際感受看，其每千公里的機油消耗量與這個指標并沒有線性邏輯關聯(lián)。這主要也是由于發(fā)動機的型號款式不同。而且，曲軸箱強制通風并非是目前國內中低端德系車主反應的“燒機油”的主要原因。

    德系車用戶要重視諾亞克法蒸發(fā)值

　　大部分整車制造商的每千公里機油消耗量標準都十分的寬泛，大多都在每千公里0.5升左右，說白了你的汽車8000公里后即使機油一滴都沒有了，也是在制造商的機油消耗允許范圍內的，所以說幾乎沒有實際約束力。我國84年出臺的標準是汽車在滿負荷狀態(tài)運轉時機油消耗量不得超過燃油消耗量的千分之三。換算成百公里油耗8升的汽車，千公里機油消耗量不得超過0.24L。應該說這個標準還勉強能接受吧，不過此標準，至今沒有任何強制力。

    機油消耗≠燒機油

　　據了解，我國業(yè)內對更換機油有個約定俗成的標準，即每5000公里的保養(yǎng)里程中，機油的損耗量不應低于機油標尺的下限。在汽車度過磨合期過后，機油消耗量應處于0.2升/1000公里之內。

    談談怎么使用機油

　　養(yǎng)成良好的養(yǎng)成良好的駕駛習慣和保養(yǎng)習慣很重要。

　　把車長期開得停停走走“醉打蛇拳”是會出問題的，山路十八彎轉個遍再不按時更換機油也會出問題，用劣質機油更會出問題。

    建議各位車主：盡可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質機油，改用全合成機油后也容易出現密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，都可有效避免燒機油現象。