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摩托車發(fā)動機溫度過高，尤其在夏季反映較多。有人用手摸發(fā)動機部位感覺十分燙手，便認為發(fā)動機溫度超常。其實這可能與天氣有關。真正的發(fā)動機工作溫度過高，關閉電源開關，發(fā)動機仍不停轉，并且氣缸體和氣缸蓋表面上的油污被烤熱冒煙，水滴在氣缸上，馬上化為水蒸氣。風冷式發(fā)動機一般不能超過120℃，如超過120℃，則發(fā)動機過熱，發(fā)動機過熱會使功率下降，加速性能變差，零部件磨損加劇。造成發(fā)動機過熱的原因有多方面：
　�。�1） 超載運行時間過長，或低檔行駛過久；
　�。�2） 原地長時間高速運轉，或散熱片有泥土，散熱不良而高溫；
　　（3） 汽油牌號過低或存放時間過長；
　�。�4） 混合氣過稀或過濃，二沖程摩托車燃油混合比不當，2T油比例偏高；
　�。�5） 火花塞火花不連續(xù)，火花塞有積碳；
　�。�6） 離合器打滑；
　�。�7） 活塞與氣缸間隙過大竄燒機油；
　　（8） 變速器潤滑油量不足，或選用機油檔次低，潤滑性不好；
　　（9） 機油選用粘度過高，冷卻效果差。
　　排除車況原因或機械故障外，可見機油方面其選用不當確會令發(fā)動機過熱，此時應考慮是不是選用不當，使用了低級油或一味追求高粘度使用了高粘油。